Rouler sur le trottoir en trottinette : les vraies raisons révélées grâce aux caméras embarquées
Une grande majorité (71 %) des incidents est due à l’état des routes
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Dott, l’opérateur européen de micromobilité, dévoile aujourd’hui les résultats d’une étude menée à l’aide de caméras dotées d’IA et installées sur ses trottinettes électriques partagées dans trois grandes villes en France, Belgique et Israël.
Ces études ont permis de mesurer le temps passé par les utilisateurs sur les trottoirs et d’en identifier les causes, dans le but de réduire cette pratique. Une sélection de trottinettes partagées Dott à Bruxelles, Grenoble et Tel Aviv a été équipée des caméras intelligentes de Luna Systems, recueillant des données sur plus de 3 000 trajets et plus de 6 000 km. De nouvelles études auront lieu à Lyon, Londres et Madrid cet automne.
Rouler sur les trottoirs ne représente qu’une très petite minorité de l’utilisation globale des trottinettes. La plupart du temps (93%) elles circulent sur les routes et les pistes cyclables. Lorsque cela se produit, quasiment trois quarts (71 %) des cas de conduite sur trottoir étaient influencés par l’état de la route et des infrastructures.
La cause la plus fréquente est l’accès à un parking pour trottinette sur le trottoir (33%), ce qui renforce l’importance d’avoir des parkings sur la chaussée. La deuxième cause la plus fréquente est la présence de passages piétons menant à un trottoir (23%). Les autres causes incluent des pistes cyclables qui finissent sur les trottoirs (10%), des routes ou des pistes cyclables bloquées (7%). Seul un peu plus d’un quart (26%) des cas de conduite sur trottoir ont été causés par un comportement irrespectueux du conducteur.
Laura Mollard-Dumont, Chef de Projet Mobilité, Métropole de Grenoble, déclare : “Cette nouvelle technologie profite à la fois aux habitants de la ville et aux autorités municipales. Cela améliore le respect des règles en évitant les conflits entre piétons et utilisateurs. Et cela nous fournit également des données précieuses, mettant en évidence les infrastructures qui ne fonctionnent pas comme prévu ou qui sont mal comprises par les utilisateurs. Cette technologie met également en avant l’avantage des trottinettes partagées par rapport aux véhicules privés, en nous aidant à mieux comprendre les différents usages pour se déplacer dans la ville.”
Maxim Romain, cofondateur et Directeur Général de Dott, déclare : « Ces résultats montrent clairement que la majorité des usagers de trottinettes électriques veulent les utiliser de manière responsable. S’ils roulent sur les trottoirs, c’est souvent parce qu’ils s’y sentent plus en sécurité. Nous souhaitons travailler en étroite collaboration avec les villes afin d’améliorer l’état des routes et des infrastructures. Créant ainsi un environnement où les gens se sentent plus en sécurité en utilisant les mobilités douces avec toujours plus de responsabilité. »
Dott a partagé ses conclusions avec les autorités locales, en utilisant un logiciel de cartographie qui identifie les points névralgiques de la circulation sur les trottoirs. Les villes pourront ainsi utiliser ces données pour déterminer les zones qui ont le plus besoin d’amélioration d’infrastructure et de réaménagement des rues.”
Andrew Fleury, cofondateur et PDG de Luna Systems :“Le système de caméra intelligente embarquée permet d’analyser les comportements de conduite sur les trottoirs dans une ville : où et comment, ainsi que pourquoi cela se produit. Pour chaque situation, les opérateurs peuvent analyser le lieu, la durée et la vitesse ainsi que le nombre de personnes touchées. Ces données permettent aux opérateurs de communiquer et d’interagir avec les utilisateurs sur des situations spécifiques. Nous pensons que ces données peuvent également aider les villes à mieux comprendre comment planifier les infrastructures pour mieux intégrer les trottinettes.”
Dott peut également cibler les usagers qui roulent fréquemment sur les trottoirs à l’aide d’outils éducatifs, tels que des messages ciblés, des invitations à des cours de conduite sécurisée ou, si nécessaire, des sanctions comme la suppression de leur accès au service.
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À propos de Dott
Dott est un opérateur européen de micromobilité fondé par Henri Moissinac et Maxim Romain, dont la mission est d’offrir une mobilité durable et accessible à tous – pour une ville apaisée. Dott exploite actuellement plus de 40 000 trottinettes électriques et 10 000 vélos électriques dans les principales villes de Belgique, de France, d’Israël, d’Italie, de Pologne, d’Espagne et du Royaume-Uni. Dott emploie plus de 600 personnes, ses principales équipes étant situées à Amsterdam, Londres et Paris.
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