לראשונה: מפעילות הקורקינטים והאופניים השיתופיים החשמליים חושפות לראשונה את המלצות התעשייה לשווקים בהן הן פעילות
ענקיות התחבורה השיתופית, חברות Lime, Dott, Superpedestrian, TIER, ו-Voi חושפות את 10 ההמלצות שיעזרו לערים לעבור לתחבורה עם 0 פליטות פחמן בעזרת כלים שיתופיים
Image available here
חמש המפעילות המובילות בענף הכלים השיתופיים פרסמו היום (ג') 10 המלצות לערים בהן פעילות על מנת לשלב את כליהם בצורה טובה יותר ברחובות. Dott, Lime, Superpedestrian, TIER ו-Voi שיתפו פעולה לצורך הכנת מסגרת עבודה – בצעד נדיר לתעשייה התחרותית.
ההמלצות משקפות את הבנתם המקצועית של מומחי התחום. יחד, חמשת החברות מפעילות למעלה מ-750,000 כלים בלא פחות מ-37 מדינות בעולם.
10 ההמלצות נועדו לשפר את ארגון ופעילות השירות
על מנת לעזור לערים להצליח להפחית את זיהום האוויר ולהציג אלטרנטיבה טובה מספיק לנסיעה ברכב פרטי וכזו שמשלימה עצמה לתחבורה ציבורית, 5 המפעילות מציגות 10 המלצות הסובבות סביב שני נושאים מרכזיים: הגדרת הסביבה הטובה ביותר בה השירות צריך לפעול והדגשת הגישה הנכונה ביותר להסדרת הפעילות באופן שיהיה חיוני כלכלית בטווח הארוך.
החברות ממליצות על גודל הצי ועל אורך החוזה עם המפעילות בתור גורמים מרכזיים לעליית אמינות השירות מול רוכבים אשר משתמשים בכלים באופן יחסית תכוף, לעבודה או ללימודים. החברות מציעות כי תוספת של כלים חדשים תוכפף באופן ישיר לתפקוד החברות בעיר והצלחתן בשמירה על הרחובות מסודרים.
מסגרת העבודה מציעה המלצות טכניות בנושאי פרוטוקולים לשיתוף נתונים, עמלות ספקים ואפילו פרוטוקולים לבחירת ספקים, אשר יעודדו את הערים להתחשב באמינות, בטיחות, קיומיות ובאיכות ניהול הצי כקריטריונים מרכזיים לבחירה. מהרגע בו הספקים נבחרו לשרת את העיר, המלצת המפעילות היא לאפשר הגדלת משטח הפעילות בערים ככל הניתן, למפות אפשרויות חנייה רבות ככל האפשר ואת האפשרות להגיע למהירות של 20-25 קמ"ש.
לבסוף, עצת המפעילות היא להמשיך ולשפר את חווית הרכיבה על מנת להבטיח שאנשים אכן יבצעו את המעבר לתחבורה שיתופית, ברת קיימא עם אפס פליטות פחמן כדרך קבע. בין ההמלצות אשר נוגעות בחווית הרכיבה של המשתמשים ממליצות המפעילות על חוזי עבודה ארוכים שיבטיחו שהרוכבים מכירים היטב את שירותי המותג ויכולים להסתמך עליהם, אזורי פעילות מתמשכים כך שנסיעתם של הרוכבים לא תיעצר באמצע, ותוכניות חנייה פרקטיות שיאפשרו לרוכבים לסיים את נסיעתם ביעד הרצוי.
מה שישנה, לדעת הקבוצה שהתכנסה לגיבוש ההמלצות, הוא שהערים יקראו, ישקלו ובסופו של דבר יישמו את ההמלצות.
בהצהרה משותפת של מנכ"ל Dott הנרי מוזיניאק, מנכ"ל Lime וויין טינג, מנכ"ל Superpedestrian אסף בידרמן, מנכ"ל TIER לורנס לושנר, ומנכ"ל Voi פרדריק הילם, אמרו:
"תוך זמן קצר, תעשיית המיקרו-מוביליטי עברה צמיחה ענקית וסיפקה את האתגר הגדול ביותר לשימוש כלי רכב פרטי בערים עד כה. על מנת להבטיח קיימות מתמשכת ועקביות גלובאלית, שילבנו את המומחיות של כולנו לפיתוח
המלצות לערים שאנו מאמינים שהן שיטות העבודה הטובות ביותר להסדרת פעילות מיקרו-מוביליטי. יצרנו מסגרת פעילות עם פוטנציאל לשפר את חוויית המיקרו-מוביליטי באופן משמעותי לרוכבים ולסובבי דרך יחד, בצורה שתאפשר לערים לחוות את השירות שלנו באופן הטוב ביותר".
"התכנסנו יחד לדון בהמלצות הללו. כעת, כשהצלחנו לתאר מה התנאים הטובים ביותר לאספקת שירות בר קיימא, אנו מצפים לעבוד עם העיריות על מנת להפוך את ההמלצות האלו למציאות"..
-ENDS-