Les opérateurs de vélos et trottinettes électriques en libre-service dévoilent des recommandations communes pour les villes européennes
Dott, Lime, Superpedestrian, TIER Mobility et Voi dévoilent dix recommandations pour aider les villes à passer au transport décarboné grâce des véhicules électriques sûrs et bien intégrés dans l’espace public
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Cinq grands opérateurs de trottinettes et de vélos électriques en libre-service ont publié aujourd’hui dix recommandations pour aider les villes à mieux intégrer leur service dans les rues. Les opérateurs internationaux Dott, Lime, Superpedestrian, TIER Mobility et Voi ont collaboré à la création d’un cadre, une initiative rare dans ce secteur concurrentiel.
Les recommandations reflètent l’expertise acquise grâce aux connaissances combinées des opérateurs. Ensemble, les cinq entreprises exploitent plus de 750 000 véhicules dans 37 pays.
10 recommandations pour améliorer l’organisation et le fonctionnement du service
Les recommandations formulées par les opérateurs visent à réduire la pollution et offrir une alternative solide à l’usage de la voiture afin de devenir un complément aux transports publics. Dix recommandations ont été publiées, portant sur deux thèmes principaux : définir le meilleur environnement dans lequel le service devrait fonctionner et mettre en évidence la meilleure façon de réglementer les services pour qu’ils soient financièrement viables à long terme.
Les opérateurs ont effectué des recommandations sur la taille des flottes et la durée des contrats, liant ces facteurs à une plus grande fiabilité pour les usagers réguliers (ceux qui utilisent ces services pour se rendre au travail ou à l’université). Les recommandations suggèrent que l’ajout de nouveaux véhicules dans les rues soit directement lié à la performance des opérateurs et au maintien de rues propres et de villes bien entretenues.
Le cadre formule des recommandations plus techniques sur les protocoles de partage des données, les tarifs et les protocoles de sélection des fournisseurs, encourageant les villes à considérer la fiabilité, la sécurité, la durabilité et la gestion de la flotte comme les principaux critères de sélection. Une fois que les opérateurs ont été sélectionnés pour desservir la ville, les recommandations suggèrent d’exploiter des zones contiguës aux limites de la ville dans la mesure du possible, d’appliquer des vitesses comprises entre 20 et 25 km/h et de prévoir un grand nombre de places de stationnement.
Enfin, les opérateurs conseillent d’améliorer en permanence l’expérience des usagers afin de s’assurer que les citoyens passent durablement à un mode de transport décarbonné et sobre en énergie. Parmi les recommandations axées sur l’expérience des usagers, on peut citer des durées de contrat suffisamment longues pour que les usagers se familiarisent avec le service d’une marque et s’y fient, des zones de couverture contiguës pour que les usagers ne soient pas arrêtés en cours de route, et des zones de stationnement suffisantes pour permettre aux usagers de se garer facilement à leur destination.
Selon le groupe d’opérateurs, l’important est que les villes puissent échanger, prendre en considération et mettre en œuvre ces recommandations.
Henri Moissinac, PDG de Dott, Wayne Ting, PDG de Lime, Assaf Biderman, PDG de Superpedestrian, Lawrence Leuschner, PDG de TIER Mobility, et Fredrik Hjelm, PDG de Voi, ont déclaré :
« En très peu de temps, le secteur de la micromobilité a connu une croissance considérable, ce qui constitue le défi le plus important pour l’utilisation de la voiture personnelle dans les villes. Pour garantir la durabilité et la cohérence à l’échelle mondiale, nous avons combiné notre expertise pour élaborer des recommandations à l’intention des villes qui, selon nous, constituent les meilleures pratiques pour réglementer les programmes de micromobilité. Nous avons créé un cadre solide qui a le potentiel d’améliorer considérablement l’expérience de la micromobilité pour les usagers et les non-usagers, permettant ainsi aux villes de bénéficier du meilleur de ce que nos services offrent.
« Nous nous sommes réunis pour formuler ces recommandations. Maintenant que nous avons démontré quelles sont les conditions qui conduisent à des services durables, nous sommes impatients de travailler avec les villes et les collectivités pour mettre en œuvre ces recommandations. »
Lire l’intégralité des recommandations de bonnes pratiques de l’industrie de la micromobilité.
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