Mamy narzędzia, które pozwolą nam zachować uczciwość i realizować nasz ekologiczny plan, a dzięki nim już teraz wprowadzamy czystsze zmiany. W 2021 roku Dott zredukował emisje o 40% na każdy przejechany kilometr w porównaniu do roku 2020.
Jeśli chcemy wyjść poza neutralność węglową, to do czego jeszcze dążymy?
Po pierwsze, nasz cel redukcji jest zgodny ze scenariuszem 1,5 stopnia opracowanym przez SBTI (Science Based Target Initiative), co oznacza, że do 2030 roku musimy obniżyć nasz zakres 1 i 2 emisji o 50%.
Po drugie, oprócz założeń SBTI, postawiliśmy sobie ambitny cel, aby do 2025 roku nasz ślad węglowy wynosił mniej niż 20 gramów CO2eq (jednostka współczynnika ocieplenia globalnego) na każdy kilometr przejechany pojazdem Dott. Wiemy, że jest to ambitny cel, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że jesteśmy jedyną usługą mikromobilności, która bierze pod uwagę wszystkie wytwarzane przez siebie emisje i nie odliczamy odpadów, które poddajemy recyklingowi, od naszego licznika emisji. Recykling wykorzystuje energię, która nadal generuje emisje, dlatego uwzględniamy go w naszych całkowitych obliczeniach.
Po trzecie, nasze założenia na 2022 rok, aby osiągnąć te cele, obejmują przejście na w pełni elektryczne pojazdy operacyjne we wszystkich miastach, nawet w miejscach, w których zmiana nie jest obowiązkowa – i jesteśmy na dobrej drodze, aby to zrobić do połowy 2022 roku. Ponadto projektujemy nasze hulajnogi i rowery elektryczne nowej generacji, aby były wykonane wyłącznie z najtrwalszych i przyjaznych dla klimatu materiałów, co pomaga nam obniżyć emisje potrzebne do produkcji i wydłużać żywotność naszych pojazdów.